理想のガンを追いかけて

リボルバーは当たらないというのはトイガンでは常識のようになっています。
特にカート式は当たらないとされていて半分は事実でしょう。
シリンダーは毎回同じ位置で止まるのが難しくバレルとのズレで命中率が悪くなる。
そしてガスリボリバーはタンクからのガスルートの長さでパワーも出ないと。
パワーに関してはカート式でも十分に出ている物があるので設計の問題だと思います。
命中率に関してが本題ですね。

前にクラウン製エアリボルバーのパイソンをカスタムしていたことがあります。
昔のエアリボルバーとは出来が違い定価4300円するモデルでした。
ノーマルでは5ｍで13cmのグルーピングでしたが調整を繰り返すと4cm近くにまとまるようになりました。
当時はこんな物かなと思っていましたが。
最近になってコクサイやマルシンのカート式リボルバーの所有数が増えてきました。
インサート入りシリンダーでは当たらないのは当然だと思っていましたが、
貫通シリンダーでもノーマルでは全然当たらないですよね。
今になってクラウンのカスタムした物が命中率が高かったと驚くように。
おそらく、コクサイやマルシンのものも調整すればそれぐらいにはなるのでしょうけれどね。

クラウンの何が良かったかを考えるとやはりガタの多さだと思います。
シリンダーとカートはガタが多く、カートはシリンダーに一定の位置まで運ばれた後はバレルとノズルで固定されるような状態です。
シリンダーの精度は関係なくカートとバレルの接触面とバレルのBB弾入り口のみに気を配ればいいことになりますね。
今後カート式リボルバーを調整していくならこのようになるものを選んでいきたいです。

フルサイズカートのリボルバーはカートがバレルとノズルに対して位置が合っていれば段差が問題になったりはしません。
これだけでかなりのグルーピングになりますがやはりオートには劣る命中率です。
次に問題になってくるのはカートの個体差、更にいうとパッキンの話となってきます。
要するにリボルバーの問題というよりはカート式の問題ですね。
チャンバーパッキンを1つにというのが難しいだけにパッキンの個体差を減らすか、
個体差があっても命中率に悪影響がないものを考えていく必要がありそうです。

ところで、やはりABSの地のままのトイガンも良いですよね。
最近はみんなつや消しとそうでヒケも目立たず高級感があるのはいいのですが、
塗装は剥げるのが心配ですし、どの銃もつや消しではつまらないです。